一、为什么升降电梯停下的时候会有轻微的眩晕感？

升降电梯会让人产生眩晕的原因：

1.首先电梯启动的时候在往上走，电梯从静止到运动，实际上就是超重的过程，人往往会感到身体向下一沉。

2.在电梯往上开到头后，突然一停，速度瞬间降为零，这又是失重。

3.电梯突然启动和停止都会使人产生超重或者失重的感觉，由于人体外部停止但是脑部血液惯性突然涌向头顶，所以才会头晕。

二、苹果手机滑动屏幕字体会有眩晕感？

苹果屏幕上下滑动的时候会有晕眩感的原因和解决方法：

原因：跳屏

苹果6和6plus有个通病就是跳屏，属于制造工艺问题。原因是主板触摸芯片受外力，比如摔，压等等造成虚焊。当然了，苹果6的屏幕出问题也会造成跳屏或者触摸失灵等等。跳屏基本可以排除系统问题。

三、为什么住高层有眩晕感？

我认为跟空气稀薄无关，主要是心理因素所致，或许跟她平时曾经耳闻目染有关高楼倒塌或高楼失火怎样难救，有地震灾难难以逃生，闲电梯，等诸多事件的发生，令到她感觉往高楼就是不安全，从而产生了心理阴影，再加上住高楼通常都比较大风，由其是打台风季节，窗外的风声如鬼叫声，听得人都感觉恐怖，于是就一定影响了她的精神状态而引发头晕也是极有可能的。

这也是畏高症的一种表现。

四、为什么冥想会有酥麻的感觉？

是好现象，这是身心随着冥想逐渐放松安静的体现，可以把冥想当做是给我们身心调整频率，而舒麻是逐渐进入状态的一种身体反应。

有的人形象思维能力特别好，身体反应会来的更快更强烈一些，身体酥麻，意识减弱，颤抖，发热……。

他们不仅身体有反应，脑袋里还会有画面和环境产生，而且环境随着冥想会自动发展变化，进入一个被引导的意识成像的奇幻世界，一种类似清醒梦的状态。

随着身体这种酥麻的状态，继续放松放空，很多人也会逐渐有成像的能力和状态，意识成像对于冥想的深入体验更有带入感，这就好比听录音机讲故事和看电视直接演出来的区别，都可以很投入的去参与，但是参与的全面性是有很大差别的。

五、为什么冥想时会有很多念头？

因为在冥想的时候，人的思想会放松。会想到很多美好的事情

六、为什么画画画久了有眩晕感？

画画是一件即耗费体力又耗费精力的事情，当然你要画着玩就另当别论了，没有一个好身体，其实也不能很好地完成这件事，正常人画画是不会有眩晕感，如果有这种感觉，最好还是找一下原因，也许是累了，也许是有某种病症，画画也要劳逸结合，才好。

七、长虹玻璃有眩晕感？

长虹玻璃太晃眼，因为长虹玻璃为了增加立体感，表面有凹凸不平，所以在快速移动时有眩晕感。

长虹玻璃是竖条纹压花玻璃的一种，表面看起来有点模糊，可以起到半遮挡的作用，又能保持空间通透性，所以现在越来越多人家里装修选用这种玻璃。

八、为什么听冥想音乐有漂浮感？

冥想音乐节奏和旋律和意境让人有的感觉，也是它节奏和脑震波相同引起漂浮感。

九、为什么38号说蔚来ES8开起来有眩晕感，而我试驾了半天却没有任何眩晕感？

如果说有晕眩感，可能的来源有三方面：

1、超高加速能力。4.4秒的加速可能会引起某些人的不适应。这个加速度达到约0.8G，如果不够耐受的话，可能会有一点问题。这个恐怕不属于车的问题，你要用这么强的性能，就会有这种加速度。另外，蔚来es8的0-100加速度基本保持在0.7-0.8G，是很稳的加速过程，而特斯拉的初始急加速达到1G以上，再逐渐降低，更像跑车的加速过程。

上图是tesla model s P100D的加速度曲线以及和保时捷991 Turbo S、法拉利Laferrari的对比。特斯拉瞬时加速度达到1.4G，并逐渐降低；法拉利则是保持在1G加速度保持约2秒，随后逐渐降低。保时捷则介于二者之间。

下面是es8的实测数据。

基本上来说，es8的整个加速过程在0.5-0.7G，瞬时最高达到0.78G。加速过程已经是相当柔和。根据es8弹射没有出现烧胎现象推断，这个加速过程经过调教，初始段是逐渐增加的，不像特斯拉的暴力加速方式。如果这个也受不了的话，那么基本上所有跑车都不用想了。

2、剧烈驾驶。

es8的弯道能力相当强悍，其过弯G指甚至比加速G值还要大。一般来说，乘坐这种性能车也是对身体条件有一定要求，不是每个人都能hold住这类运动能力。所以如果这种情况下有晕眩，也挺正常。跟上一条一样，身体条件不允许的时候，不要轻易尝试。

（上图中es8的过弯G值达到0.9以上）

3、能量回收。

电动车的能量回收，是指用电机的能量回收过程促使车辆减速，从而代替普通情况下的刹车过程。比如前方红绿灯，油车的做法是带刹车，缓慢停下；电车的做法是不需要刹车，只需要松开电门踏板，能量回收会自动减慢车速，不需要踩刹车。这种做法仅需要使用单一踏板就可以满足大部分场景。

当然，这也带来一个问题，就是踩踏板加速，松踏板减速，没有油车中间滑行的过程。这就像油车一脚油门一脚刹车，没有中间过渡，这会导致晕车。所以，驾驶电车的技巧是熟悉电车的控制方式，学会通过控制电门深度调节加减速。

在蔚来es8的早期版本中，松开踏板后的动能回收是比较直接的，也就是松踏板减速较为明显，刹车感较为强烈，如果不知道控制踏板深度，有可能会引发不适。不过这个时期的es8我也开过，也有人坐过，并没有出晕车的问题。后来，蔚来es8的新软件版本更新了能量回收设定，回收力度从弱逐渐增强，松开电门后的感觉更像油车松开油门后的滑动，然后才是逐渐增强回收力度，这个过程就变得非常平滑。使得油车驾驶到电车驾驶的驾驶习惯过渡非常自然，所以题主即便是第一次驾驶蔚来es8也没有明显的不适应，也很难产生由于能量回收导致的不舒服的感觉。

总结：总体来说，所谓有可能晕眩的问题来自大马力或能量回收，这个是大马力电动车的特性。至于38说晕眩，结合他想说的“半成品”说法，估计是想说什么车速不均匀或者左右摇晃之类的晕吧，遗憾的是，15000辆es8的车主，我还没见过谁说有这类问题；如果他是因为能量回收觉得不舒服，那也很遗憾，作为油车的车评人，应该 他 还不熟悉 怎么 控制电动车吧。

另外 ，最近出来一个新的假说：感应电机说。最近李想说晕是因为感应电机 ，这个实在是毫无技术依据了。

总之，es8会晕车这件事，将其故意归因于“半成品”，基本上属于无中生有。

十、冥想体验观后感？

有时候静下心来想一想也是很放松心情的，感到愉悦。